Khí thải trong xe có thể làm tăng nguy cơ đột quỵ
Theo một nghiên cứu mới từ Thụy Điển, ngay cả trong những môi trường có mức độ ô nhiễm không khí thấp, việc tiếp xúc lâu dài với khói bụi giao thông gần nhà có thể làm tăng nguy cơ đột quỵ của họ. Thủ phạm dường như là một chất gây ô nhiễm không khí dạng hạt mịn được gọi là carbon đen.
Các nhà nghiên cứu đưa ra kết luận này sau khi điều tra mối liên hệ giữa việc tiếp xúc với các loại vật chất hạt khác nhau và tỷ lệ mắc bệnh tim và đột quỵ ở ba thành phố ở Thụy Điển.
Họ báo cáo những phát hiện của họ trong một Quan điểm sức khỏe môi trường giấy nghiên cứu.
Các tác giả viết rằng họ đã quan sát thấy "một số mối liên hệ nhất quán" giữa bệnh tim và đột quỵ và các loại vật chất hạt khác nhau và nguồn gốc của chúng.
"Tuy nhiên," họ kết luận rằng "việc tiếp xúc lâu dài trong dân cư với [carbon đen] thải ra tại địa phương từ khí thải giao thông có liên quan đến tỷ lệ đột quỵ."
Tiến sĩ Petter L. S. Ljungman là tác giả đầu tiên của bài báo nghiên cứu và là phó giáo sư tại Viện Y học Môi trường tại Karolinska Institutet ở Stockholm, Thụy Điển.
Ông nói: “Nghiên cứu này xác định tình trạng tắc nghẽn giao thông địa phương là một yếu tố nguy cơ gây đột quỵ, một căn bệnh phổ biến khiến con người phải chịu đựng nhiều đau đớn, tỷ lệ tử vong cao và gây chi phí đáng kể cho xã hội”.
Carbon đen và vật chất dạng hạt
Carbon đen là một loại vật liệu muội sinh ra từ việc đốt nhiên liệu hóa thạch. Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA), nó là một thành phần đáng kể của ô nhiễm không khí dạng hạt mịn.
Xe cộ và các động cơ khác chạy bằng khí đốt và dầu diesel và các nhà máy điện chạy bằng than đá và các nhiên liệu hóa thạch khác thải ra carbon đen cùng với các vật chất dạng hạt khác.
Giao thông đường bộ là nguồn phát thải carbon đen chính ở các thành phố.
Các nhà khoa học đã gắn việc hít thở carbon đen với các tình trạng hô hấp, ung thư, bệnh tim mạch và các bất thường khi sinh.
Tiến sĩ Ljungman và các đồng nghiệp từ Viện Karolinska và các trung tâm nghiên cứu khác ở Thụy Điển đã sử dụng dữ liệu trên 114.758 người tham gia các nghiên cứu khác đã thu thập thông tin về các yếu tố nguy cơ tim mạch từ các cuộc kiểm tra và bảng câu hỏi.
Những người tham gia, sống ở ba thành phố ở Thụy Điển, lúc tuyển dụng đều khỏe mạnh và ở độ tuổi trung niên. Thời gian nghiên cứu bắt đầu từ năm 1990 và kéo dài khoảng 20 năm. Tập dữ liệu bao gồm lịch sử địa chỉ cư trú của những người tham gia trong khoảng thời gian.
Trong 20 năm theo dõi, 5.166 người phát triển bệnh thiếu máu cơ tim và 3.119 người đã trải qua đột quỵ.
Sử dụng cơ sở dữ liệu phát thải và mô hình phân tán, nhóm đã ước tính mức độ đóng góp của từng loại nguồn phát thải vào vật chất dạng hạt, bao gồm cả carbon đen, tại các địa chỉ dân cư cụ thể.
Các nguồn mà họ đưa vào phân tích là khí thải giao thông, mài mòn trên đường và hệ thống sưởi trong khu dân cư. Họ bao gồm dữ liệu cho hai loại vật chất hạt: thô, bao gồm các hạt có đường kính dưới 10 micromet (10μm) (PM10) và mịn, bao gồm các hạt có đường kính dưới 2,5 μm (PM2.5). Carbon đen được tính là PM2.5.
Carbon đen và tăng nguy cơ đột quỵ
Phân tích cho thấy nguy cơ đột quỵ tăng 4% nếu cứ thêm 0,3 microgam trên mét khối (μg / m3) chất ô nhiễm không khí carbon đen từ khí thải giao thông.
Các nhà nghiên cứu không tìm thấy mối liên hệ nào với đột quỵ đối với lượng khí thải carbon đen từ hệ thống sưởi ấm trong khu dân cư.
Ngoài ra, họ không quan sát thấy mối liên hệ nào giữa tổng lượng vật chất hạt PM10 và PM2.5 và bệnh tim hoặc đột quỵ.
Các tác giả lưu ý: “Có một số bằng chứng,“ về mối liên quan giữa PM2.5 đặc biệt từ khí thải cục bộ của hệ thống sưởi trong khu dân cư và tỷ lệ mắc [bệnh tim thiếu máu cục bộ] cần được điều tra thêm. ”
Trong nền tảng nghiên cứu của mình, các tác giả đề cập đến nghiên cứu có mối liên hệ giữa việc tiếp xúc lâu dài với các hạt PM2.5 và chứng xơ vữa động mạch, tình trạng động mạch bị tắc làm tăng nguy cơ mắc bệnh tim và đột quỵ.
Các khu dân cư mà nghiên cứu mới đề cập là ở các thành phố Gothenburg, Stockholm và Umeå. Mức trung bình hàng năm trong thời gian nghiên cứu đối với các chất dạng hạt PM2.5 ở các thành phố này dao động từ 5,8 đến 9,2 μg / m3. Phạm vi này thấp hơn ngưỡng 25 μg / m3 trong các tiêu chuẩn hiện hành của EU.
Mặc dù EU đề cập đến carbon đen như một thành phần của ô nhiễm không khí dạng hạt PM2.5, nhưng họ không có ngưỡng cụ thể đối với carbon đen.
"Các-bon đen từ khí thải giao thông có thể là một biện pháp quan trọng cần xem xét khi đánh giá chất lượng không khí và hậu quả sức khỏe."
Tiến sĩ Petter L. S. Ljungman
